當前華北等地需求快速萎縮，短期供應充裕，重慶鋼板現貨價格偏弱。定量測算環保對四季度鋼市供需影響，我們發現11月15日開始限產后，供應端最小縮量約4600萬噸，需求端最大縮量約3300萬噸，供應端收縮大于需求端。但由于鋼廠高爐停產自國慶節后陸續開始，故現貨銷售有壓力。除環保對需求端的抑制外，市場擔憂需求出現趨勢性下滑。從華南等環保影響不大的地區銷售形勢可見，需求的趨勢性萎縮自三季度以來已經出現。依據2017年鋼材供需平衡表估算，疊加供需雙縮，四季度需求萎縮幅度應超過6%才能維持當前的供大于求格局。而在需求最差的2015年，這一萎縮幅度僅為5%。因此，從基本面分析，后期重慶角鋼需求不會出現趨勢性下滑行情。 從行業層面分析，9月汽車產銷數據超預期好轉。尤其是產量數據，9月單月同比增長33%。同時，熱卷庫存整體處于低位，熱卷價格在此次反彈中表現最好。汽車廠商經歷了去年年底的火爆銷售之后，今年的生產策略為在9—10月最大限度擴產，以應對年底汽車購置稅優惠完全取消后11—12月的潛在爆發需求。長材需求方面，隨著房地產趨勢性萎縮，需求萎縮確定。而熱卷無論是從絕對庫量、重慶鋼板需求趨勢還是供應預期上看，仍為黑色系最強品種。對1801合約來說，買卷拋螺可繼續持有。現貨市場華東地區以及京津冀限產地區的鋼價保持強勢，而東北、南方大部分地區鋼價都處于比較弱的狀態，一個是這些地區沒有嚴格的環保限制，供應壓力比京津冀地區大不少，再者北材南運加劇了南方鋼材的積壓。鋼價之所以無法深跌，是因為市場一直在說的需求差，其是所謂的“差”只是沒有達到預期的高度，而從每周建材的成交量監控來看，9月后一直是保持的一個穩定的同比增量，所以重慶鋼板價格總能在下探后得到真實需求的支撐，不宜過分悲觀，反倒隨著時間的推移，多頭的信心在聚積。http://lincolnsnowboards.com/
